ប្រវត្តិនៃត្រាមេកានិច

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 - នៅជុំវិញពេលដែលនាវាកងទ័ពជើងទឹកបានធ្វើការពិសោធន៍ជាលើកដំបូងជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយផ្សេងទៀតបានកំពុងលេចឡើងនៅចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែរផ្លោង។

នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី XXស្នប់ត្រាមេកានិចបានក្លាយជាចំណុចប្រទាក់ស្ដង់ដាររវាងការរៀបចំរនាំងនៅខាងក្នុងនៃកប៉ាល់ និងសមាសធាតុដែលប្រឈមនឹងសមុទ្រ។បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះបានផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងភាពជឿជាក់ និងវដ្តជីវិត បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រអប់ដាក់វត្ថុ និងការផ្សាភ្ជាប់ក្រពេញដែលបានគ្រប់គ្រងទីផ្សារ។

ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិជ្ជាផ្សាភ្ជាប់មេកានិកបន្តនៅថ្ងៃនេះ ដោយផ្តោតលើការបង្កើនភាពជឿជាក់ បង្កើនអាយុកាលផលិតផល កាត់បន្ថយការចំណាយ ភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើង និងការកាត់បន្ថយការថែទាំ។ការផ្សាភ្ជាប់ទំនើបទាក់ទាញសម្ភារៈទំនើប ការរចនា និងដំណើរការផលិត ព្រមទាំងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃការតភ្ជាប់ និងទិន្នន័យដែលអាចរកបាន ដើម្បីបើកការត្រួតពិនិត្យឌីជីថល។

ពីមុនត្រាមេកានិច

ការផ្សាភ្ជាប់មេកានិចនៃអ័ក្សគឺជាការបោះជំហានទៅមុខដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយពីបច្ចេកវិទ្យាលេចធ្លោពីមុន ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីការពារទឹកសមុទ្រមិនឱ្យចូលទៅក្នុងសមុទ្ទជុំវិញអ័ក្សរបស់ propeller ។ប្រអប់ដាក់វត្ថុ ឬក្រពេញខ្ចប់មានលក្ខណៈពិសេសដូចខ្សែពួរដែលរុំព័ទ្ធជុំវិញដើម ដើម្បីបង្កើតជាត្រា។នេះបង្កើតត្រាដ៏រឹងមាំខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សបង្វិល។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែលត្រាមេកានិចបានដោះស្រាយ។

ការកកិតដែលបណ្តាលមកពីអ័ក្សបង្វិលប្រឆាំងនឹងការវេចខ្ចប់ នាំឱ្យពាក់តាមពេលវេលា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយកាន់តែខ្លាំង រហូតដល់ការវេចខ្ចប់ត្រូវបានកែតម្រូវ ឬជំនួស។សូម្បីតែថ្លៃជាងការជួសជុលប្រអប់ដាក់ធុងនោះ គឺការជួសជុលចង្កឹះផ្លោង ដែលអាចខូចដោយសារការកកិតផងដែរ។យូរៗទៅ ការដាក់វត្ថុទំនងជានឹងពាក់ចង្អូរចូលទៅក្នុងផ្លាប់ ដែលនៅទីបំផុតអាចបោះចោលការរៀបចំការជំរុញទាំងមូលចេញពីការតម្រឹម ដែលនាំឱ្យនាវាតម្រូវឱ្យចតស្ងួត ការដកផ្លោងចេញ និងការជំនួសដៃអាវ ឬសូម្បីតែការបន្តអ័ក្ស។ទីបំផុត បាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពជំរុញ ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រូវបង្កើតថាមពលបន្ថែម ដើម្បីបង្វែរចង្កឹះទប់ទល់នឹងក្រពេញដែលបិទជិត ខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងប្រេងឥន្ធនៈ។នេះមិនមែនជាការធ្វេសប្រហែសទេ៖ ដើម្បីសម្រេចបាននូវអត្រាលេចធ្លាយដែលអាចទទួលយកបាន ការវេចខ្ចប់ត្រូវតែតឹងខ្លាំង។

ក្រពេញខ្ចប់នៅតែជាជម្រើសដ៏សាមញ្ញ និងសុវត្ថិភាព ហើយនៅតែត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនជាច្រើនសម្រាប់ការបម្រុងទុក។ប្រសិនបើត្រាមេកានិកបរាជ័យ វាអាចអនុញ្ញាតឱ្យនាវាបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន ហើយត្រឡប់ទៅចតវិញដើម្បីជួសជុល។ប៉ុន្តែការផ្សាភ្ជាប់មុខចុងមេកានិកដែលបង្កើតឡើងនៅលើនេះដោយបង្កើនភាពជឿជាក់ និងកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយកាន់តែខ្លាំង។

ការផ្សាភ្ជាប់មេកានិចដំបូង
បដិវត្តន៍នៃការផ្សាភ្ជាប់ជុំវិញសមាសធាតុបង្វិលបានមកជាមួយការយល់ឃើញដែលថាការកែច្នៃផ្សាភ្ជាប់តាមអ័ក្ស - ដូចដែលត្រូវបានធ្វើរួចជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់ - គឺមិនចាំបាច់ទេ។ផ្ទៃពីរ - មួយបង្វិលជាមួយអ័ក្ស និងមួយទៀតថេរ - ដាក់កាត់កែងទៅនឹងអ័ក្ស ហើយសង្កត់រួមគ្នាដោយកម្លាំងធារាសាស្ត្រ និងមេកានិក អាចបង្កើតត្រាកាន់តែតឹងជាង ការរកឃើញដែលជារឿយៗសន្មតថាជាវិស្វករ George Cooke ក្នុងឆ្នាំ 1903 ។ការផ្សាភ្ជាប់មេកានិកដែលអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1928 ហើយបានអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនបូម និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។