នៅដต้นទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 – នៅពេលដែលនាវាកងទ័ពជើងទឹកកំពុងពិសោធន៍ជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាលើកដំបូង – ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយទៀតកំពុងលេចចេញនៅចុងម្ខាងទៀតនៃខ្សែអ័ក្សម៉ាស៊ីន។
ពេញមួយពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20ត្រាមេកានិចស្នប់បានក្លាយជាចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដាររវាងការរៀបចំអ័ក្សនៅខាងក្នុងសំបកកប៉ាល់ និងសមាសធាតុដែលប៉ះពាល់នឹងសមុទ្រ។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះបានផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃភាពជឿជាក់ និងវដ្តជីវិតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងត្រាក្រពេញដែលធ្លាប់គ្របដណ្ដប់លើទីផ្សារ។
ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់មេកានិចអ័ក្សនៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយផ្តោតលើការបង្កើនភាពជឿជាក់ ការបង្កើនអាយុកាលផលិតផលអតិបរមា ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម ការធ្វើឱ្យការដំឡើងសាមញ្ញ និងការកាត់បន្ថយការថែទាំ។ ផ្សាភ្ជាប់ទំនើបប្រើប្រាស់សម្ភារៈ ការរចនា និងដំណើរការផលិតទំនើបៗ ក៏ដូចជាទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការតភ្ជាប់ និងភាពអាចរកបានទិន្នន័យកាន់តែច្រើន ដើម្បីឱ្យអាចត្រួតពិនិត្យឌីជីថលបាន។
មុនត្រាមេកានិច
ត្រាមេកានិចអ័ក្សគឺជាជំហានដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយឆ្ពោះទៅមុខពីបច្ចេកវិទ្យាលេចធ្លោពីមុនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដើម្បីការពារទឹកសមុទ្រពីការចូលទៅក្នុងតួកប៉ាល់ជុំវិញអ័ក្សម៉ាស៊ីន។ ប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ឬក្រពេញដែលខ្ចប់មានសម្ភារៈដូចខ្សែពួរដែលត្រូវបានរឹតជុំវិញអ័ក្សដើម្បីបង្កើតជាត្រា។ នេះបង្កើតជាត្រារឹងមាំខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សបង្វិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគុណវិបត្តិជាច្រើនដែលត្រាមេកានិចបានដោះស្រាយ។
ការកកិតដែលបណ្តាលមកពីអ័ក្សបង្វិលទល់នឹងការវេចខ្ចប់នាំឱ្យមានការពាក់តាមពេលវេលា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយកាន់តែច្រើនរហូតដល់ការវេចខ្ចប់ត្រូវបានកែតម្រូវ ឬជំនួស។ អ្វីដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងការជួសជុលប្រអប់ដាក់សម្ភារៈគឺការជួសជុលអ័ក្សម៉ាស៊ីន ដែលក៏អាចខូចខាតដោយការកកិតផងដែរ។ យូរៗទៅ ការបំពេញសម្ភារៈទំនងជាធ្វើឱ្យចង្អូរចូលទៅក្នុងអ័ក្ស ដែលនៅទីបំផុតអាចធ្វើឱ្យការរៀបចំប្រព័ន្ធរុញច្រានទាំងមូលមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យនាវាត្រូវការចតស្ងួត ការដកអ័ក្សចេញ និងការជំនួសដៃអាវ ឬសូម្បីតែការប្តូរអ័ក្សឡើងវិញ។ ជាចុងក្រោយ មានការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធរុញច្រាន ពីព្រោះម៉ាស៊ីនត្រូវបង្កើតថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្វិលអ័ក្សទល់នឹងការបំពេញក្រពេញដែលខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះមិនមែនជារឿងមិនសំខាន់ទេ៖ ដើម្បីសម្រេចបាននូវអត្រាលេចធ្លាយដែលអាចទទួលយកបាន ការបំពេញសម្ភារៈត្រូវតែតឹងខ្លាំង។
ក្រពេញដែលត្រូវបានរុំដោយក្រណាត់នៅតែជាជម្រើសសាមញ្ញ និងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ហើយជារឿយៗនៅតែមាននៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនជាច្រើនសម្រាប់បម្រុងទុក។ ប្រសិនបើត្រាមេកានិចខូច វាអាចឱ្យនាវាបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន ហើយត្រឡប់ទៅចតវិញដើម្បីជួសជុល។ ប៉ុន្តែត្រាមេកានិចផ្នែកចុងបានបង្កើតឡើងដោយជំរុញភាពជឿជាក់ និងកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយកាន់តែខ្លាំង។
ត្រាមេកានិចដំបូងៗ
បដិវត្តន៍នៃការផ្សាភ្ជាប់ជុំវិញសមាសធាតុដែលបង្វិលបានកើតមានឡើងជាមួយនឹងការដឹងថា ការកែច្នៃការផ្សាភ្ជាប់តាមបណ្តោយអ័ក្ស - ដូចដែលបានធ្វើជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់ - គឺមិនចាំបាច់ទេ។ ផ្ទៃពីរ - មួយបង្វិលជាមួយអ័ក្ស និងមួយទៀតថេរ - ដាក់កាត់កែងទៅនឹងអ័ក្ស ហើយចុចជាមួយគ្នាដោយកម្លាំងធារាសាស្ត្រ និងមេកានិចអាចបង្កើតជាការផ្សាភ្ជាប់កាន់តែតឹង ដែលជាការរកឃើញដែលជារឿយៗត្រូវបានសន្មតថាជាវិស្វករ George Cooke ក្នុងឆ្នាំ 1903។ ការផ្សាភ្ជាប់មេកានិចដែលអនុវត្តជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1928 ហើយត្រូវបានអនុវត្តចំពោះស្នប់ centrifugal និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២